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據科技博客AppleInsider北京時間8月23日報道，在對自動駕駛汽車技術進行了大規模投資後，蘋果公司不再緻力于開發自主品牌汽車，而是開發班車服務，在公司辦公樓之間接送員工。

《紐約時報》引用知情人士的話稱，蘋果将就自動駕駛班車測試平台與一家現有汽車制造商合作。蘋果提供自動駕駛技術，汽車制造商提供商用汽車車隊。

這個班車項目的代号為“PAIL”，也就是Palo Alto to Infinite Loop(從帕洛阿爾托托到無限循環路)的首字母縮寫。這個試點項目将把蘋果員工從矽谷的一處辦公室送到另外一家辦公室。蘋果自動駕駛班車具體的上路時間還不清楚，但是對于很快啟用的蘋果新總部Apple Park來說，這些汽車将是頗受歡迎的新增服務。

除了PAIL項目外，《紐約時報》還披露了蘋果“泰坦”汽車項目的一些有趣細節。目前，該項目已經被擱置。

蘋果在2014年啟動自動駕駛汽車項目，相關傳聞在2015年年初洩露。AppleInsider當時報道稱，蘋果在庫比蒂諾及周邊的一些秘密辦公室開發自動駕駛汽車。

蘋果一度有超過1000名員工開發這一項目，從汽車硬件到軟件。蘋果本想從零開始開發一輛汽車，就像他們當初開發iPhone那樣，包括實現車門的自動化，徹底反思汽車内飾應該包含哪些設計，不包含哪些東西。例如，蘋果團隊調查了缺乏基本控制設備的設計，例如，方向盤或油門踏闆。蘋果的其他構想涉及一個類似于球體的方向盤，和傳統設計相比它能提供更好的橫向移動。

報道稱，蘋果這一雄心勃勃的項目在2015年年底遇到阻礙。《紐約時報》證實，蘋果團隊内部出現不和。随着蘋果前汽車項目負責人史蒂夫·紮德斯基(Steve Zadesky)等團隊領導人與公司高管的分歧難以彌合，該項目開始從内部瓦解。

紮德斯基的團隊想要開發一輛半自動駕駛汽車，就像支持Autopilot自動駕駛功能的特斯拉汽車一樣。然而，由蘋果首席設計官喬納森·艾維(Jonathan Ive)領導的另一陣營極力推崇全自動駕駛平台。汽車操作系統“CarOS”是蘋果内部存在争執的另外一個話題。一些人想要使用蘋果自主編程語言Swift開發CarOS，而另外一些人想要使用C++。

在蘋果資深高管鮑勃·曼斯菲爾德(Bob Mansfield)在去年掌管“泰坦”項目後，蘋果汽車團隊進行了縮減，隻留下了必要人員，因為蘋果重新專注于開發軟件和支持解決方案。蘋果開始重組汽車團隊，但加入的是擅長自動駕駛系統的專家，不是汽車生産。

最近，蘋果已從加州車輛管理局獲得了自動駕駛汽車測試許可，使用一支雷克薩斯RX450h SUV小型車隊對其自動駕駛技術進行測試。